长江商报消息●长江商报记者 李璟
继汽车产销成为世界第一后,中国正在向第一大汽车出口国昂首挺进。
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商务部日前发布的数据显示,今年1至4月,我国汽车出口至全球204个国家和地区,出口数量达149.4万辆,同比增长76.5%。汽车出口延续了上一年的高增长态势,业内预计,今年汽车出口量将达到400万辆,中国有望超越日本成为世界最大汽车出口国。
汽车出口快速增长的背后,既有海外市场需求的带动,也有相关政策红利的推动,更体现了中国汽车品牌的积极作为。
商务部相关负责人指出,近年来,我国汽车出口稳中向好,但在发展质量和效益方面仍有较大提升空间,下一步将会同相关部门,在运输保障、金融服务、海外售后等方面推出更多支持举措。
新能源汽车成出口重要增量
历经20年蛰伏,中国抓住汽车产业革命的历史机遇,汽车出口正在逐渐走强。
长江商报记者梳理发现,2002年,中国汽车全年出口数量仅2万辆左右,到2003年才开始出现高速增长,并逐步成为外贸出口的新增长点。2012年,中国汽车出口量首次突破百万,达到105.6万辆,但之后的近10年中再未有所超越。直到2021年,中国汽车出口首次突破200万辆,达到201.5万辆,首次超越韩国进入世界前三;2022年,中国汽车出口量达311.1万辆,首次超越德国,成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
进入2023年,中国汽车出口延续了高速增长态势。中国汽车工业协会数据显示,2023年一季度我国汽车出口量为107万辆,同比增长58.1%;而日本汽车工业协会数据显示,日本一季度汽车出口量为95.4万辆,同比增长5.6%。中国在汽车出口量上首次超越日本。
三年连斩三大汽车出口强国,中国汽车出口一跃成龙。中国乘联会预测,今年我国汽车出口量将达到400万辆,有望在全年赶超日本,成为世界第一大汽车出口国。
商务部相关负责人在日前召开的例行发布会上表示,近年来,我国汽车出口稳中向好,产品结构持续优化,贸易规模逐步扩大。2021年、2022年汽车出口增量连续两年均在100万辆以上。今年1至4月,我国汽车出口149.4万辆,同比增长76.5%。
值得关注的是,新能源汽车贡献了重要的增量。1至4月,新能源汽车占汽车整体出口金额比重提升至42.9%,对汽车出口增长贡献率达51.6%。
另外,中汽协数据显示,今年1至4月,新能源汽车出口34.8万辆,同比增长1.7倍。其中4月出口10万辆,环比增长28.6%,同比增长8.4倍。
对于车企而言,新能源汽车也正成为众多国产品牌加速拓展海外市场的重点。3月,比亚迪首个海外乘用车生产基地落户泰国;5月初,上汽集团3天内接连对外宣布部署在印尼和泰国的新能源汽车项目。
在4月整车出口排名前十的企业中,上汽以8.2万辆的出口量继续排名第一,同比增长1.6倍,占全国汽车总出口量的21.8%。而比亚迪出口同比增速最为显著,4月出口量达1.5万辆,同比增长了15.5倍。
汽车“出海”将迎更多支持举措
汽车出口的优异表现也体现在各地海关的统计数据中。
今年1至4月,湖南出口汽车29690台、货值57.17亿元,同比分别大增323.2%、201.8%,其中新能源车对欧洲出口猛增;江苏出口汽车72.6亿元,同比增长130.7%,其中电动载人汽车出口28.6亿元,同比增长552.6%;天津口岸出口汽车13.6万辆、货值77.9亿元,同比分别增长48.4%和57.7%,其中,新能源汽车出口8.7万辆、货值10.3亿元,同比分别增长78.4%和81.3%。
长江商报记者了解到,汽车“出海”已成为地方拉动本地汽车产业发展的新引擎。近年来,各地围绕汽车尤其是新能源汽车产业,推出多项鼓励政策,形成较为完善的汽车产业链。同时,为保障原料和设备的输入以及汽车成品的输出,多地还着力打通物流大通道,提供提前申报、快速通关等便利化举措,缩短了汽车出口通关时间,使汽车出口创汇更加便捷。
今年4月,国务院办公厅发布了《关于推动外贸稳规模优结构的意见》,明确培育汽车出口优势,各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接,引导汽车企业与航运企业签订中长期协议。
业内人士普遍认为,随着政策红利的不断释放,同时受益于我国汽车制造比较优势延续,叠加海外替代需求增长,将有效支撑汽车出口高景气度延续。
但目前来看,全球严峻的经济形势、碳关税等影响仍然存在;汽车出口需要包括物流能力、金融能力及整个市场服务体系能力在内的完整体系,中国汽车“出海”仍需要建立起完整的体系。
对此,商务部日前表示,将会同相关部门加强运输保障,促进汽车企业与航运企业开展中长期战略合作,鼓励航运公司加快建设滚装船队,扩大汽车出口运力。同时,鼓励汽车企业与国内外金融机构合作,在依法合规、风险可控的前提下,创新金融产品与服务,更好满足企业需要。
视觉中国图
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